Kawasaki Z400 vs Honda CB500F : laquelle choisir quand on est une femme qui débute la moto ?

Vous venez d’avoir votre permis A2 (ou vous êtes sur le point de l’obtenir) et deux noms reviennent en boucle dans vos recherches : la Kawasaki Z400 et la Honda CB500F. Deux roadsters pensés pour les débuts, deux philosophies bien différentes. On fait le point ensemble pour vous aider à choisir la moto qui vous ressemble vraiment.

Pourquoi ces deux motos en particulier ?

Quand on débute la moto avec un permis A2, le choix est encadré : on ne peut pas conduire n’importe quelle machine. La réglementation impose une puissance maximale de 35 kW (environ 47 ch), et le rapport poids/puissance est aussi limité. Dans cette catégorie, la Kawasaki Z400 et la Honda CB500F sont deux valeurs sûres qui reviennent sans cesse dans les recommandations, et pas par hasard.

Ces deux motos cochent plusieurs cases essentielles pour une débutante : elles sont légères (ou raisonnablement légères), accessibles à la conduite, fiables, et disponibles facilement en concession comme en occasion. Mais elles ne s’adressent pas tout à fait au même profil. Et c’est là que les choses deviennent intéressantes.

Si vous n’avez pas encore votre permis, on vous explique tout dans notre guide comment réussir son permis moto avant de vous lancer dans le choix de la moto !

La Kawasaki Z400 : la petite sportive qui ne se prend pas au sérieux

Son histoire en deux mots

La Z400 est la petite sœur naked de la Ninja 400, la sportive culte de Kawasaki en A2. Lancée en 2018, retirée brièvement du catalogue, puis réintroduite en 2023 avec une mise aux normes Euro5, elle s’est imposée comme l’une des meilleures 400 cc du marché. Elle incarne l’esprit « Z » de Kawasaki : nerveux, joueur, esthétiquement affûté.

Ce qu’elle a dans le ventre

Sous son carénage sobre mais racé se cache un bicylindre parallèle de 399 cm³ développant environ 46,9 ch. C’est pile dans les clous du permis A2, pas besoin de brider quoi que ce soit. Le moteur est vif, rageur dans les tours, et offre une vivacité qui fait vite oublier la cylindrée modeste.

Côté chiffres qui comptent vraiment pour une débutante :

| Caractéristique | Kawasaki Z400 |

| Cylindrée | 399 cm³ |
| Puissance | 46,9 ch |
| Poids (en ordre de marche) | 167 kg |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Réservoir | 14 L |
| Prix neuf indicatif | ~6 500 à 7 000 € |

Ce qu’on adore sur la Z400

La légèreté, d’abord. 167 kg, c’est l’un des poids les plus bas de la catégorie. Pour une femme qui débute et qui redoute les manœuvres à basse vitesse, les fameux créneaux en moto, c’est un avantage concret. La moto se redresse facilement si elle penche, et les manœuvres dans les parkings sont bien moins stressantes.

La vivacité ensuite. La Z400 ne vous ennuie pas. Son moteur monte vite dans les tours, son châssis (hérité de la Ninja 400) est précis et communique bien. Elle aime les virages, s’y engage avec enthousiasme, et vous donne rapidement envie de prendre de la confiance.

Le look. Soyons honnêtes : ça compte. La Z400 a une gueule de grande, avec ses optiques LED effilées et ses lignes tendues héritées de la famille Z. Elle ne fait pas « petite moto pour débutante ». Elle fait « je roule sur ce que je veux ».

Les limites à connaître

Le réservoir de 14 L est un peu juste pour les longues sorties : comptez environ 300 km d’autonomie, ce qui implique des arrêts plus fréquents à la pompe. L’amortisseur arrière manque un peu de mordant sur les routes dégradées (un point soulevé par plusieurs propriétaires). Et il n’y a pas de prise USB ou 12V de série, ce qui, à ce prix, aurait été apprécié.

La Honda CB500F : la référence qui ne déçoit jamais

Une institution en A2

La CB500F existe depuis 2013. En treize ans, elle s’est vendue à plus de 100 000 exemplaires dans la famille CB500 (avec la CBR500R et la CB500X). Ce n’est pas un hasard : Honda a construit une moto robuste, accessible, économique, qui accompagne des milliers de motardes et motards dans leurs premiers kilomètres. En 2022, la CB500F a reçu une mise à jour sérieuse (fourche inversée Showa, double disque avant) qui la rend encore plus compétente. En 2024, Honda l’a rebaptisée CB500 Hornet en lui offrant un look plus moderne, un tableau de bord TFT de 5 pouces et la connectivité Honda RoadSync.

Ce qu’elle propose

| Caractéristique | Honda CB500F / CB500 Hornet |
| Cylindrée | 471 cm³ |
| Puissance | 47,5 ch (35 kW, pile A2 nativement) |
| Poids (en ordre de marche) | 189 kg |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Réservoir | 17,1 L |
| Consommation | ~3,4 L/100 km |
| Prix neuf indicatif | ~6 800 à 7 500 € (CB500 Hornet 2024) |

Ce qu’on adore sur la CB500F

La fiabilité légendaire Honda. Il y a quelque chose de rassurant à rouler sur une moto dont la réputation de robustesse n’est plus à prouver. La CB500F ne tombe pas en panne. Son entretien est simple et peu coûteux. Pour une première moto, c’est une tranquillité d’esprit réelle.

Le moteur ultra-accessible. Le bicylindre de 471 cm³ est souple, doux et progressif. Il ne surprend pas, ne « part » pas brutalement sous l’accélérateur. Il pardonne les erreurs, ce qui, en début de parcours, est précieux. La consommation autour de 3,4 L/100 km est aussi l’une des meilleures de la catégorie : environ 485 km avec un plein de 17,1 L. Pour les longues sorties en week-end, c’est un vrai point fort.

La version 2024 (CB500 Hornet) : un bond en avant. Si vous optez pour la version actuelle, vous bénéficiez d’un tableau de bord TFT, de la connectivité Bluetooth avec l’app Honda RoadSync (GPS, musique, appels), d’un système de contrôle de couple HSTC et d’une fourche inversée de qualité. C’est une dotation technologique qui dépasse largement ce qu’on attend d’une « moto d’école ».

L’autonomie. Avec 17,1 L de réservoir et une faible consommation, la CB500F/Hornet est la compagne idéale des road trips. Pas besoin de s’arrêter toutes les deux heures. On profite.

Les limites à connaître

Le poids de 189 kg (22 kg de plus que la Z400) peut se faire sentir lors des manœuvres à basse vitesse. Ce n’est pas rédhibitoire, beaucoup de femmes s’en accommodent très bien, mais c’est un élément à considérer si vous êtes de petite stature ou si vous redoutez la manipulation à l’arrêt. Le caractère moteur est aussi plus sage : la CB500 n’est pas là pour vous faire vibrer, mais pour vous faire progresser confortablement.

Le duel point par point : Z400 vs CB500F

Gabarit et accessibilité physique

Les deux motos affichent une hauteur de selle identique de 785 mm, ce qui est une bonne nouvelle : elles sont dans la même gamme d’accessibilité pour les femmes de taille moyenne (à partir d’environ 1m60, vous devriez poser un pied à plat ou presque). Là où la Z400 prend l’avantage, c’est sur le poids : 22 kg de moins, ça change vraiment la donne pour les manœuvres à l’arrêt, les sorties de parking en pente, ou simplement pour remettre la moto sur sa béquille après une légère chute à l’arrêt (ça arrive à tout le monde en débutant, et ce n’est pas grave !).

Avantage : Z400

Motorisation et facilité de prise en main

La CB500F est native A2 sans bridage : son moteur est pensé dès le départ pour ce gabarit de puissance, ce qui se traduit par une grande douceur de fonctionnement. La Z400 l’est aussi, mais son caractère est plus nerveux, plus sportif. Pour une débutante, cela peut être motivant… ou un peu déstabilisant selon les jours.

Avantage : CB500F pour la progressivité / Z400 pour le fun

Technologie et équipements

La CB500 Hornet 2024 écrase la concurrence sur ce point : TFT 5″, connectivité RoadSync, HSTC, fourche inversée Showa, double disque avec étriers 4 pistons radiaux. La Z400, dans sa version actuelle, est plus sobre électroniquement mais compensée par son châssis sportif hérité de la Ninja 400.

Avantage : CB500 Hornet (version 2024)

Autonomie et praticité quotidienne

17,1 L vs 14 L : la CB500 vous offre plus de sérénité sur les grandes distances. Si vous prévoyez de l’utiliser pour des trajets domicile-travail et des escapades le week-end, l’autonomie compte.

Avantage : CB500F

Style et identité

Tout à fait subjectif, mais important. La Z400 a un look plus sportif, plus agressif, plus « look at me ». La CB500F/Hornet est plus classique, élégante, intemporelle. Les deux sont belles, pour des raisons différentes.

Avantage : selon votre personnalité !

Prix et budget

En neuf, la Z400 est légèrement moins chère (500 à 1 000 € de différence selon les versions). En occasion, la CB500F est plus facile à trouver (elle existe depuis 2013) et l’offre est plus large, ce qui peut permettre de belles affaires.

Avantage : Z400 en neuf / CB500F en occasion (choix plus large)

FAQ : vos questions les plus fréquentes

La Z400 et la CB500F sont-elles compatibles permis A2 ?
Oui, toutes les deux. La Z400 développe 46,9 ch (sous la limite de 47,5 ch / 35 kW) et la CB500F est native A2 à 47,5 ch. Aucune ne nécessite de bridage. Pour tout savoir sur le [permis moto A2 et comment le réussir](https://lesbikeuses.fr/permis-moto-a2-comment-reussir-son-permis/), on a rédigé un guide complet.

Quelle moto est la plus adaptée pour une femme petite ?
Si vous mesurez moins de 1m60, la Z400 sera plus facile à manipuler grâce à ses 167 kg. Les deux ont la même hauteur de selle (785 mm), mais la légèreté de la Z400 fait une vraie différence dans les manœuvres à basse vitesse. Notre guide [trouver une moto pour un petit gabarit](https://lesbikeuses.fr/trouver-une-moto-pour-un-petit-gabarit/) vous donnera encore plus de pistes.

La CB500F a-t-elle été remplacée ?
Oui, depuis 2024, Honda a refondu la CB500F en CB500 Hornet, avec un nouveau design, un écran TFT, la connectivité RoadSync et le contrôle de traction HSTC. C’est la version actuelle disponible en concession Honda. Les CB500F d’occasion (2019 à 2022) restent d’excellentes options.

Peut-on faire des voyages avec ces deux motos ?
Oui, mais la CB500F/Hornet est plus à l’aise sur de longues distances grâce à son grand réservoir (17,1 L) et sa selle confortable. La Z400 conviendra mieux pour des sorties plus courtes et sportives.

Ces motos sont-elles difficiles à entretenir ?
Ni l’une ni l’autre ne posent de problèmes particuliers. La Honda est réputée pour son entretien simple et économique. La Kawasaki, dérivée de la Ninja 400, bénéficie aussi d’un réseau solide et d’une bonne disponibilité des pièces.

Notre verdict : laquelle vous recommandons-nous ?

Vous voulez la réponse franche ? La voici.

Si vous débutez vraiment, si vous vous questionnez encore sur votre aisance à manipuler une moto, si vous envisagez de l’utiliser au quotidien et pour des week-ends détente : choisissez la Honda CB500F (ou la CB500 Hornet 2024).

Sa fiabilité est imbattable, sa progressivité est exactement ce dont on a besoin pour construire sa confiance, son autonomie est confortable, et elle vous accompagnera sans jamais vous piéger. Elle a transformé des milliers de débutantes en motardes convaincues. Ce n’est pas pour rien.

Si en revanche vous êtes déjà à l’aise avec la maniabilité d’une moto (peut-être que vous avez roulé en 125 cc), si vous cherchez une moto qui vous donne des frissons dès la sortie de la ville, et que les petits gabarits vous rassurent plutôt qu’ils ne vous inquiètent : la Z400 est un choix magnifique. Plus légère, plus vive, plus joueuse, elle prouve chaque jour que l’on n’a pas besoin de litres de cylindrée pour s’amuser vraiment.

Dans tous les cas, vous ne ferez pas une erreur. Ces deux motos sont les meilleures de leur catégorie pour les femmes qui débutent. La vraie question, c’est : quel type de motarde voulez-vous être ?

Vous hésitez encore ? N’hésitez pas à vous rendre chez un concessionnaire et à vous asseoir sur les deux. Certaines femmes ont tranché leur choix en posant un pied à terre pour la première fois. La moto qui vous donne envie de partir immédiatement, c’est souvent la bonne.*

Et si vous avez besoin d’équipement pour accompagner votre nouvelle moto, retrouvez notre sélection de blousons moto femme, de gants et de bottes adaptés aux débutantes comme aux motardes expérimentées.